北京轨道交通新规划亮相

12月9日，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》草案公示稿在北京市规划和自然资源委员会官网公示。

在这份北京市最新的规划方案中，北京市轨道交通线网由区域快线（含市郊铁路）和城市轨道交通组成，规划线网总规模约2673 公里。区域快线（含市郊铁路）包含市郊铁路线路及新建区域快线，由15 条（段）线路构成，里程约1095 公里。城市轨道交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，由38 条线路构成，里程约1578 公里。地铁普线（M 线）强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。共计24条线路约985 公里。地铁快线（R 线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务。共计6 条线路约403 公里。机场专线计2 条线路约75 公里主要服务机场客流，中低运量计6 条线路约115 公里作为地铁普线辅助服务线路。

方案中同时对城市枢纽布局进行了规划，依据城市发展要求和地区发展条件，构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。包括8 个铁路全国客运枢纽和2 个预留客运枢纽。其中，8 个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站、望京站、霍营站等。

规划目标中提出建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。具体体现在，提高轨道出行比例，规划全市绿色出行占比80%以上；加大轨道站点覆盖率，规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位，覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位；提升轨道出行效率，中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心一小时以内；减少交通碳排放，通过轨道交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%-30%。

对照2020年底北京市轨道交通线网总里程727公里的数据来看，新规划的2673公里，将使得北京轨道交通的未来具有更加广阔的前景，也将引领北京轨道交通在新时代的社会发展中成为瞩目的焦点。

来源：北京市规划和自然资源委员会网站